Funcionará a 300 metros de la Reserva
Ecológica
Llega un helipuerto con controversia
Comenzará a operar mañana en terrenos bajo jurisdicción
nacional; oposición del gobierno porteño
La participación para la fiesta incluye un plano con
la ruta aérea. Es para aquellos invitados que mañana
planeen acudir a bordo de su propio helicóptero a la
inauguración oficial del helipuerto Baires Madero, la
puerta de entrada de la ciudad que elegirán en un futuro
cercano empresarios y ejecutivos que quieran evitar el caos
de tránsito y las populosas autopistas para llegar al
Centro.
El caso es que mañana comenzará a operar esta
aeroestación, habilitada por la Fuerza Aérea y
que inaugurará la ruta aérea comercial y privada
sobre el río. Se trata de un emprendimiento del Gruppo
Modena. Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Argentina, fue
el principal impulsor. Tendrá un hangar con capacidad
para unas 30 unidades y demandó una inversión
de más de un millón de dólares.
Servicios Helicenter, de Gruppo Modena, ofrecerá un
taxi aéreo. Desde la plataforma de aterrizaje, Ratazzi
se entusiasma con su proyecto. "Todas las ciudades importantes
tienen helipuertos, San Pablo tiene más de 200 y en Buenos
Aires no había ninguno", dijo ayer a LA NACION.
Señala que al comienzo serán sólo un par
de vuelos diarios. Aunque sus expectativas están puestas
en el explosivo crecimiento inmobiliario que, evalúa,
tendrá la zona en los próximos años, completa
Alejandro Servidio, director de Modena Helicópteros,
que posee la licencia exclusiva de las naves estadounidenses
Bell.
La obra se levanta en terrenos privados que se encuentran en
una zona conocida como Santa María del Plata, a sólo
300 metros de la Reserva Ecológica, y ése es el
eje de la controversia. Si bien las tierras responden a una
jurisdicción nacional (la Administración General
de Puertos), la ciudad denuncia que este emprendimiento tendrá
un alto impacto ambiental sobre las especies de la Reserva y
cuestiona que comience a funcionar sin haber tramitado las autorizaciones
de obra y sin haber presentado un estudio de impacto ambiental
ante las autoridades porteñas.
Juan Manuel Velazco, el flamante ministro de Medio Ambiente
porteño, cuestionó: "El helipuerto está
en falta a la ley 123 de impacto ambiental
porteña, que dice que cualquier obra que se haga en la
ciudad, aunque sea ejecutada por un ente nacional, debe presentar
un estudio de impacto ambiental ante la Legislatura porteña
y ser sometido a una audiencia pública. Todos esos pasos
se saltearon y nosotros vamos a tomar medidas".
Desde el Gruppo Modena advierten que sí se tomaron recaudos.
Que las autorizaciones fueron validadas ante la Fuerza Aérea,
que juzga que es la autoridad competente. LA NACION comprobó
que esa fuerza le había otorgado la habilitación
como helipuerto el 26 de septiembre último, tras recibir
un estudio de impacto ambiental que realizó la consultora
Gea.
El estudio, al que tuvo acceso LA NACION, asegura que no se
detecta impacto negativo en "operaciones diurnas",
estimadas en "dos o tres diarias, compuestas por aterrizaje
y despegue". Y detalla que el estudio se hizo sobre la
base de que no existan "operaciones simultáneas
de dos helicópteros aterrizando juntos, ya que el riesgo
sería elevado". La ruta que autorizó la Fuerza
Aérea indica un recorrido sobre el río, evitando
sobrevolar la Reserva Ecológica.
"Es una locura que se autorice este helipuerto",
cuestionó Javier Menéndez, presidente de la Asociación
Civil Vecinos por la Reserva. "En la práctica, los
helicópteros van a terminar pasando sobre la Reserva,
y cuando las aves se hayan ido, será demasiado tarde",
agregó.
Por Evangelina Himitian
De la Redacción de LA NACION
