Anuncios del gobierno porteño: es para el período
2004-2007
Prometen invertir $ 2000 millones en obras públicas para
la ciudad
Se incluye el anillo de circunvalación, tareas hidráulicas
y la extensión de las líneas de subtes
- El titular de Infraestructura dijo que el objetivo es transformar
el perfil urbano de Buenos Aires
- Se informó que la comuna cuenta hoy con los recursos
para hacerlo realidad
Una autopista de circunvalación de la ciudad, también
llamada "anillo vial" por la que se circulará
mediante el pago de peaje, la extensión de las líneas
de subterráneos y obras hidráulicas para terminar
con las inundaciones fueron algunos de los anuncios que hizo ayer
el gobierno porteño como parte del plan plurianual de infraestructura
de la ciudad para el período 2004-2007, que demandará
una inversión cercana a los 2000 millones de pesos.
.
Las obras, que en su mayoría ya habían sido anunciadas,
fueron relanzadas ayer por el jefe del gobierno porteño,
Aníbal Ibarra, y el secretario de Infraestructura y Planeamiento,
Roberto Feletti, ante más de un centenar de empresarios
de la construcción en la Cámara que agrupa a ese
sector.
.
Según se explicó desde el gobierno, esta vez será
una realidad tras haber superado la crisis de 2001 y 2002. "Hoy,
la ciudad cuenta con recursos económicos para realizar
obras. El objetivo es transformar el perfil urbano de la Ciudad
de Buenos Aires, poniendo en valor áreas estratégicas
tanto para la preservación de la identidad urbana y la
calidad ambiental como para el desarrollo del turismo", dijo
Feletti.
.
La intención del gobierno es que la cámara auspicie
algunas obras y además participe de las explicaciones a
sectores que cuestionan algunas de las propuestas del gobierno,
especialmente el llamado "anillo vial", que es una autopista
que circunvalará la ciudad. Su construcción incluiría
la autopista ribereña y el trazado de otra vía paralela
al Riachuelo que permitirá unir Puerto Madero con la avenida
General Paz, la avenida Lugones y Retiro, por la que se circulará
tras el pago del correspondiente peaje.
.
Según adelantó Eduardo Baglietto, presidente de
la Cámara Argentina de la Construcción, "vamos
a apoyar esta iniciativa y esperamos que el año próximo
digamos que el proyecto fue realidad".
.
Para ese proyecto, sumado al primer tramo del corredor verde del
Oeste, soterrando el ex ferrocarril Sarmiento en el barrio de
Almagro; y al ensanchamiento de las veredas de Corrientes, entre
Cerrito y Callao y de Diagonal Norte entre Carlos Pellegrini y
Suipacha se destinarán 329 millones de pesos. En esta estimación,
el gobierno también incluye la demorada demolición
de la cárcel de Caseros. "La demolición le
cambiará la cara al barrio", dijo Ibarra, y deslizó
sin dar más precisiones que también está
en conversaciones con el gobierno nacional por la cárcel
de Devoto.
.
Se anunció también la inversión de 614 millones
de pesos en obras hidráulicas. El dinero se destinará
a la última etapa de trabajos en el arroyo Vega, a la construcción
de la estación 5 de bombeo en La Boca-Barracas y a la obra
mayor en el arroyo Maldonado. Según dijo Feletti ,"se
espera que la obra esté licitada y comenzada en el segundo
trimestre del año próximo".
.
La construcción del tramo entre Parque Patricios y Once
en la línea H de subtes, la prolongación de la línea
A sobre la avenida Rivadavia y la extensión de la línea
B hasta Villa Urquiza tienen una inversión prevista de
$ 619 millones. A ello el gobierno le suma 310 millones en obras
de mantenimiento urbano, como pavimento, alumbrado, semáforos,
sumideros y veredas.
.
El gobierno porteño explicó que la puesta en marcha
de las obras es posible por una mayor recaudación fiscal
y gracias a los tramos de financiamiento otorgados por el Banco
Interamericano de Desarrollo (BID), de 130 millones para la extensión
del subte, y los 105 millones otorgados por Banco Mundial para
las mismas obras.
.
Laura Rocha
.<< Comienzo de la notaUna autopista de circunvalación
de la ciudad, también llamada "anillo vial" por
la que se circulará mediante el pago de peaje, la extensión
de las líneas de subterráneos y obras hidráulicas
para terminar con las inundaciones fueron algunos de los anuncios
que hizo ayer el gobierno porteño como parte del plan plurianual
de infraestructura de la ciudad para el período 2004-2007,
que demandará una inversión cercana a los 2000 millones
de pesos.
.
Las obras, que en su mayoría ya habían sido anunciadas,
fueron relanzadas ayer por el jefe del gobierno porteño,
Aníbal Ibarra, y el secretario de Infraestructura y Planeamiento,
Roberto Feletti, ante más de un centenar de empresarios
de la construcción en la Cámara que agrupa a ese
sector.
.
Según se explicó desde el gobierno, esta vez será
una realidad tras haber superado la crisis de 2001 y 2002. "Hoy,
la ciudad cuenta con recursos económicos para realizar
obras. El objetivo es transformar el perfil urbano de la Ciudad
de Buenos Aires, poniendo en valor áreas estratégicas
tanto para la preservación de la identidad urbana y la
calidad ambiental como para el desarrollo del turismo", dijo
Feletti.
.
La intención del gobierno es que la cámara auspicie
algunas obras y además participe de las explicaciones a
sectores que cuestionan algunas de las propuestas del gobierno,
especialmente el llamado "anillo vial", que es una autopista
que circunvalará la ciudad. Su construcción incluiría
la autopista ribereña y el trazado de otra vía paralela
al Riachuelo que permitirá unir Puerto Madero con la avenida
General Paz, la avenida Lugones y Retiro, por la que se circulará
tras el pago del correspondiente peaje.
.
Según adelantó Eduardo Baglietto, presidente de
la Cámara Argentina de la Construcción, "vamos
a apoyar esta iniciativa y esperamos que el año próximo
digamos que el proyecto fue realidad".
.
Para ese proyecto, sumado al primer tramo del corredor verde del
Oeste, soterrando el ex ferrocarril Sarmiento en el barrio de
Almagro; y al ensanchamiento de las veredas de Corrientes, entre
Cerrito y Callao y de Diagonal Norte entre Carlos Pellegrini y
Suipacha se destinarán 329 millones de pesos. En esta estimación,
el gobierno también incluye la demorada demolición
de la cárcel de Caseros. "La demolición le
cambiará la cara al barrio", dijo Ibarra, y deslizó
sin dar más precisiones que también está
en conversaciones con el gobierno nacional por la cárcel
de Devoto.
.
Se anunció también la inversión de 614 millones
de pesos en obras hidráulicas. El dinero se destinará
a la última etapa de trabajos en el arroyo Vega, a la construcción
de la estación 5 de bombeo en La Boca-Barracas y a la obra
mayor en el arroyo Maldonado. Según dijo Feletti ,"se
espera que la obra esté licitada y comenzada en el segundo
trimestre del año próximo".
.
La construcción del tramo entre Parque Patricios y Once
en la línea H de subtes, la prolongación de la línea
A sobre la avenida Rivadavia y la extensión de la línea
B hasta Villa Urquiza tienen una inversión prevista de
$ 619 millones. A ello el gobierno le suma 310 millones en obras
de mantenimiento urbano, como pavimento, alumbrado, semáforos,
sumideros y veredas.
.
El gobierno porteño explicó que la puesta en marcha
de las obras es posible por una mayor recaudación fiscal
y gracias a los tramos de financiamiento otorgados por el Banco
Interamericano de Desarrollo (BID), de 130 millones para la extensión
del subte, y los 105 millones otorgados por Banco Mundial para
las mismas obras.
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Laura Rocha
http://www.lanacion.com.ar/04/06/30/dg_614350.asp
LA NACION | 30.06.2004 | Página 18 | Información
General
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