11 de Junio de 2004
EL ANILLO VIAL COMPLETARA LA CIRCUNVALACION
DE LA CIUDAD
Anuncian la construcción de tres nuevas
autopistas
El Gobierno dice que invertirá 328 millones y que terminarán
las obras en cinco años.
El Gobierno de la Ciudad dice que invertirá 328 millones
de pesos para construir las autopistas que completarían
el llamado anillo vial alrededor de Buenos Aires. El secretario
de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Roberto Feletti, aseguró
a Clarín que el Estado porteño tiene el dinero para
hacerlo y estimó que en cuatro o cinco años podrían
estar terminadas.
"Así cerraríamos un debate que lleva más
de 20 años. Son tramos que están proyectados desde
la época en que Osvaldo Cacciatore (el intendente porteño
durante la última dictadura) construyó las primeras
autopistas", dijo Feletti. El funcionario describió
los tres tramos (ver Cómo...):
Desde la autopista Illia hasta el Acceso Norte. Esta será
sólo para los que van desde el Centro hacia provincia,
ya que en el sentido inverso se usa la Lugones.
Otra autovía bordearía el Riachuelo desde el Puente
La Noria hasta el viejo Puente Pueyrredón. Tanto en este
caso como en el anterior, ya hay algunos trabajos en marcha.
Desde la autopista Illia hasta el comienzo de la autopista
a La Plata, en Brasil e Ingeniero Huergo. Todavía no está
definido exactamente por dónde pasaría.
Así, sumadas a las vías rápidas que ya existen,
Buenos Aires quedaría completamente circunvalada. Se podría
ir, por ejemplo, desde San Isidro a Quilmes sin parar nunca en
un semáforo.
Feletti dijo que, para concretar este proyecto, el gobierno de
Aníbal Ibarra planea invertir buena parte del dinero que
recauda por peajes, a través de la empresa estatal Autopistas
Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), que sería la unidad
ejecutora de las obras.
"Hoy, de lo que entra por peajes el 30% queda en AUSA y
el 70% va a rentas generales. La intención es invertir
esa relación. En total son unos 100 millones de pesos por
año. El borrador del decreto correspondiente ya fue aprobado
por la Secretaría de Hacienda y por la Jefatura de Gobierno",
anunció Feletti.
El Ejecutivo porteño está preparando también
un proyecto de ley para enviar a la Legislatura y un documento
para el Gobierno Nacional, ya que partes del trazado pasarán
por Aeroparque, Retiro y el puerto. "Es la primera vez que
este proyecto está expresado institucionalmente por la
Ciudad. La idea es que AUSA, una empresa pública con autonomía
en el manejo de recursos, ejecute estas obras de la misma forma
que otra compañía estatal, Subterráneos de
Buenos Aires, ha estado construyendo últimamente",
agregó Feletti.
Como parte de este proyecto, la empresa AUSA dejará pronto
de ocuparse de las tareas de bacheo y pavimentación en
Buenos Aires, que venía cumpliendo en los últimos
dos años, desde lo peor de la crisis. El Gobierno de Aníbal
Ibarra prepara una licitación para adjudicar ese servicio,
que será lanzada en el segundo semestre de este año.
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EL PODER EJECUTIVO DEBERA EXIGIR
A LOS RESPONSABLES LA PRESENTACION Y APROBACION, PREVIA A LA EJECUCION
DE OBRAS DE LA EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) DE LA AUTOPISTA
RIVEREÑA EN PARTICULAR EN LA PARTE AL TRAMO DE PUERTO MADERO.
200200168
EL PODER EJECUTIVO INFORMARA SOBRE
LOS PLANES Y ESTUDIOS EXISTENTES RESPECTO A LA TRAZA Y CONSTRUCCION
DE LA TRAMA DE LA AUTOPISTA RIBEREÑA QUE CRUZARA LA ZONA DE PUERTO
MADERO. 200002233
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AL GOBIERNO NACIONAL (MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA
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POR EL SEÑOR ALBERTO L. GONZALEZ, PRESIDENTE DEL GRUPO MADERO
ESTE, EN LA QUE PROPONE QUE LA AUTOPISTA RIBEREÑA ATRAVIESE LA
RESERVA ECOLOGICA. 200001766
EL PODER EJECUTIVO INFORMARA SOBRE
LOS PROYECTOS EN EJECUCION Y A EJECUTAR EN LA ZONA DE RETIRO Y
PUERTO MADERO. 199903733
EL PODER EJECUTIVO INFORMARA ACERCA
DEL PROYECTO DE LA AUTOPISTA RIBEREÑA Y ENVIARA COPIA DEL ANALISIS
Y ESTUDIO EN PREFACTIBILIDAD REALIZADO POR LA CORPORACION ANTIGUO
PUERTO MADERO S.A. 199800477
